個人覺得下兩路線圖應該要皆由台積電營運，並在尖峰時段搭配公車專用道，若經濟狀況允許，可利用交叉補貼以便維持偏鄉地區的移動權益。

因為，一輛公車能在的人數遠超過汽車（30幾人比上4人）

因此，只要適當規劃，公車是能夠有效解決塞車問題。

而且，由於營運單位是台積電，因此可以把去與竹科的資料視為上班，下班時搭台積電公車視為下班，這樣也比較好進行人事管理。

此外，當發生塞爆的情形時，司機應安全理由拒載並要求空車支援，以確保乘客權益。

想到的兩個路線

1.台鐵新竹站到竹科（台積電）

2.高鐵新竹站到竹科（台積電）