後來發現到一個殘酷的現實面，由於自閉光譜者的感受與神經典型者(NT)的感受差異很大，而這就是自閉光譜者與神經典型者(NT)，彼此很難共感對方的感受的原因之一。

而我則是透過觀察別人的運輸需求來達到共感能力，但是這種方式不見得適合其他自閉症的人（因為我的興趣是公共運輸，而運輸本身又恰好為延伸需求）

舉個例子：有人有事必須去銀行臨櫃一趟，那他就必須在工作天的下午三點半以前抵達銀行，否則會造成運輸失敗。

換句話說：通常運輸本身是目的是在完成某件事，而到達某目的地手段，而不是運輸本身（觀光除外），因此，我可以透過觀察別人的運輸需求，來反推別人部分背後的動機，但是這個方法只對對於運輸有興趣者有效。

另外，自閉光譜者不小心會發生一種情況，因為神經典型者具有迴避衝突的特性，所以有時自閉光譜者對於某一個主題有興趣時，但是對方可能不感興趣，又或者有不同的意見，可是基於自閉光譜的核心價值過於強烈，可能會造成對方不願說出不一樣的觀點，造成自閉光譜者並不知情實際的狀況，造成自閉光譜者容易在不知不覺中人際關係逐漸惡化。

一方面又要照顧到自閉症的聲音，另一方面又要照顧到一般人的聲音，坦白說：真的很累

之前有遇到過某些照顧自閉症的人，他在不知不覺中用自閉症的名義，取代了自閉症者的聲音，讓我覺得很不舒服

不是自閉症照顧者不能有他們的聲音，而是照顧者的聲音只能代表他自己而已

我很幸運的生長在一個家庭，不僅支持我，並且也不會用他們的聲音來蓋過我的聲音

更何況，在自閉圈子裡面對於同一件事的看法都不一定一樣了，更何況不是在自閉圈子裡面的人？

就我自己的看法，很多人都想要看到自閉症自立，覺得那些人才是真正的「成功」人士

照上面的標準的話，我也算在失敗的名單之一

一般人絕對想不到，光是要學習怎麼花錢，對於部分的自閉症來說，都需要耗損很大的體力了

你可能會想問：不就是只當顧客，有什麼困難的？

那我就告訴你：光是學習如何與店員溝通，都需要經過訓練

更何況去找工作？

順帶一提，我還是屬於高功能自閉症，有些人狀況比我更慘的

那些所謂在現實生活中所謂的成功人士，只佔自閉症當中極少的一部分

所以，很多自閉症當事者隨時隨地生活在水深火熱裡，只是你沒有發現而已

這就是為什麼我會說社會對於自閉症極度缺乏同理心

有些自閉症人士會緊抓著神經多樣性不放，但是卻忘記了，一般人之間，也是有不同的地方，會用歪樓來形容代表某些自閉症的人士已經在不知不覺中忽略了一般人的感受。

而這種忽略一般人感受的行為，對於自閉症者在這一般人主導的社會會有極大的壞處。

因為某部分的人就可以利用，「自閉症沒有同理心」，的錯誤觀念，進而否定並且合理化自己對於自閉症沒有同理心的行為，並且鎖死同理心的定義，認為一般人所感受到的情緒才是同理心的基礎，忽略了同理心是基於彼此同理的才是真正的關鍵。

這也就是為什麼我很反對某些精神科醫生會單純的只認為，「自閉症沒有同理心」，卻沒有說：「 一般人也很難同理自閉症的人」。

難道因為自閉症是少數就不需要被同理嗎？只有多數人的對於同理的認知，才是真正同理的定義？？？

針對這點我感到相當不認同。

接下來講的話可能會引起一些人不舒服

首先，神經多樣性這個名詞，在我看來，已經有些偏離它原本意義

原本意義為：每個人的想法都不一樣，你不能強迫我用你們一般人的思考模式

但是現在已經有點歪樓了，變成是對方無論如何都要接受我們（部分指自閉症）的思考模式

這樣下去有一個問題，那就是一般人為何一定要接受自閉症者的思考模式？

其實我覺得有些人忘記問題的根源，當初「神經多樣性」這個名詞會被發展出來，正式那些部分的一般人不容許自閉症的人做自己，而一般人誤以為把他們那些的社交規範給自閉症者就沒問題，殊不知自閉症的腦跟一般人就是不一樣，因此那些社交規則其實並不能完全適用於自閉症的人

但是，確實是有部分自閉症人士，傷及了周遭的人的感情，就如同一般人傷及自閉症的人的感情一樣

這就是我最擔心的地方，有些一般人仗著他是多數，不自覺把自閉症聲音給壓掉，然後又在說他們的聲音代表我們自閉症的聲音

所以，在我看來，自閉症已經被壓縮到接近沒有退路了，我們自閉症之間若在不合作，社會將越來越聽不見自閉症者真正的聲音，因為話語權被別人取代

而這也就是我冒險開啟我部分諮商秘密的原因 austinfrind.com

1.比較麻煩是自閉症本身的群體價值觀差異很大，因此很難發出一致的聲音被外界聽見。

2.其實比較好的方式是自閉症與一般人彼此接近彼此，而不是要求對方只往自己的立場靠近，這樣無助於解決問題。

3.「自閉症者難以同理對方」， 其實這句話只講對了一半，它沒講到的地方是「一般人也是一樣難以同理自閉症的人」。

4.就現實來說，雖然自閉症的家人的感受有時的確會被自閉症的人士忽略；但同樣的，自閉症的感受卻也時常被一般人忽略。

5. 遺憾的是：目前自閉症的族群仍然在總人類群體中算是少數，所以精神病學統計與診斷手冊(又稱DSM)，內容很難被變更。

6.其實還有一個問題，就是因為現在自閉光者的看法其資訊不透明，所以無論是一般人或者是自閉症的人都很難了解另外一方。

7.而我為了解決6.這個問題，特別成立 austinfrind.com 來嘗試解開一些社會對於自閉症的誤解。

我覺得我與諮商師的關係與一般人的差別在於，為了讓自己的意見被諮商師接受，因此在他講出我想傳遞的話之前，我必須隱瞞我部分真正的諮商目的

而直到諮商師表達出我想對外講的話後，我才能公布這才是我真正的諮商目的。（當然，在此必須特別強調的是，諮商師不僅沒有公布個案姓名，也沒有透露諮商內容，甚至符合本人的最大利益）

而當我公布我真正諮商目的後，因為我為了要引起討論，因此在我的允許下，公開了部分諮商內容，這也就是 austinfrind.com 會成立的原因，而昨天的演講，更是這5～6年來與諮商師合作過後的結果，也就是邀請心理師人士，自閉症家長，及長照等各個領域的人來參與討論

而我當時一方面要負責解密（因為除非極端狀況下，只有成年人當事者能夠解鎖自己的諮商秘密），另一方面卻要負責加密（確保自己不想被公開的諮商秘密不能夠被破解），很感謝諮商師，朋友及家長等人協助控制場面，讓活動順利完成

而我之所以採取那麼危險且極端的手法在於：我覺得現在部分自閉症人士與一般人有著非常大的誤會，而那個誤會來自於資訊的不透明，所以我才想要透過公開自己部分的諮商秘密，來促進資訊的流動，來解決自閉症與一般人之間的誤解

其實每一個人心中都有他的立場存在
（除了少數修行很高的人）

私利的存在很正常，畢竟每個人都有立場，我所期待的社會風氣，反而是人們能夠自由自在的表達自己的立場，而不是把每個人都當聖人，但是連自己做都不到，卻還要求別人做到

如果台灣社會真的淪落至此，那就是危險的開始，因為彼此缺乏坦承，就更沒有對話的機會

至於那些強調要宣揚愛的人們，不是說愛本身沒有力量，而是由於每一個人都不一樣，所以既使你無條件的愛一個人，不代表他不會因為你的行為而受傷害，因為每一個人的感受及思維邏輯都不一樣

希望那些看到光的人們，能夠注意這一點

但是，雖然我說了那麼多，代表我曾經相信黑暗的力量（因為當時認為只要黑暗的力量才能夠保護自己），但是我後來從黑暗中看到光明，甚至之後逐漸相信愛的力量

我覺得我學習愛的方式是，先學習什麼不是愛，然後才逐漸學習到什麼是愛，然後才逐漸感受到愛的力量

遺憾的是，就我看來，愛這個詞常常被誤用，甚至有些人沒有去學習怎麼去尊重別人的界線，這是很遺憾的地方。

如果要盡可能了解外界的確切環境，不僅善與惡都要看到，並且面對面對話或電話聊天仍有其重要性，人與人之間的溝通才不會被演算法綁死。

個人覺得，抑制私人運具雖然可能可以提升公共運輸品質，然而若缺乏相關配套，可能會導致其他問題。

例如，若單方面只限制私人運具的話，而沒有提升公車的服務品質，會不會反而造成其他問題？（因為鐵路初始成本高，而不是每個縣市都像台北市那麼有錢，也不是人人住得起）

個人覺得可以從廢除公車零錢箱開始，畢竟廢除零錢箱有助於降低業者的營運成本，並可以將多出來的資源用在加密班距上，有助於業者及乘客的利益。

我倒是有一個想法，建議交通部部長親身一個禮拜體驗只靠公車、腳踏車或步行移動（因為這幾種移動方式每個縣市都有，而大多數的人也都負擔的起），看他怎麼通勤XD，這樣才能確切感受到公共運輸的問題。

承上，由於週一早上尖峰期、週五下班尖峰期及假日旅次，為交通最尖峰期，因此他應該在此時段體驗公車、腳踏車、步行的移動方式，以便發現公共運輸的問題。

我後來想到為何公車吸引不了民眾使用的原因，除了速率慢，尖峰時段容易塞車又不能改變車道，又要多次換車才能到達目的地，班次又不夠密集，在現在時間寶貴的情況下，真的是不吸引人。

因此，個人捷運能解決上述的問題，因為沒有離峰時段班距過長的問題（因為是車等人而不是人等車），也沒有轉乘問題（因為其為點對點的直達運輸），且行駛平均速率快（中途沒有停靠站及有專有路權），唯一的缺點就是提供的運輸容量輸給其他軌道運輸。

但是，這並不代表個人捷運沒有價值，由於個人捷運有可能是少數同時解決離峰班距過長、轉乘問題、行駛速率慢的公共運輸工具，因此相信會更能吸引目前使用私人運具的使用者。

希望運輸決策者在執行運輸決策時能看到這一點，因為這一點會直接影響到未來私人運具轉移到副公共運具的情況，畢竟沒有人希望建了（副）公共運輸卻沒有改善塞車情況。